Nach dem F-18 Absturz: Harte Zeiten für die Luftwaffe

Der tragische Absturz eines weiteren F-18 nach nur 2 Jahren stellen sich viele nun die Frage, wie es mit der Schweizer Luftwaffe weitergehen soll. Bedenken wir einmal, was die Luftwaffe in den letzten zwei Jahren alles verloren hat. Dazu zählen ein Militärpilot, ein Fliegerarzt, zwei F-18 sowie zehn F-5 (durch die Risse). Es ist absolut notwendig, im Jahr 2017 eine neue Evaluation zu starten und die Beschaffung neuer Flugzeuge einzuleiten!


Flugstundenbelastung der F-18 Flotte

Auch die Belastungen der F-18 Flotte steigt in Zukunft stark an. Der Grund dafür ist vor allem der 24h Luftpolizeidienst und der Verlust der 2 Maschinen innert kurzer Zeit.
Ein Blick auf die geplanten Flugstundenzahlen zeigt, wie stark diese Belastung ist:

Jahr	Geplante Flugstunden	Belastung pro Maschine	Verbleibende Flugstunden
2015 mit 32 Maschinen	6200h	193h	2307h pro Maschine
2016 mit 31 Maschinen	6600h	212h	2095 pro Maschine
2017/2018	7000h	225h	1870h pro Maschine
2019	7300h	235h	1635h pro Maschine
2020	7300h	235h	1400h pro Maschine
2021	7300h	235h	1165h pro Maschine
2021	7300h	235h	930h pro Maschine
2022	7300h	235h	695h pro Maschine
2023	7300h	235h	460h pro Maschine
2024	7300h	235h	225h pro Maschine
2025	7300h	235h	-10h pro Maschine

Im Jahr 2014 wurden pro Jahr durchschnittlich 193 Flugstunden pro Maschine produziert. Im 2019 werden es bereits 235 Flugstunden pro Maschine sein! Nach meinen Berechnungen wird die F-18 Flotte deshalb ohne Werterhaltungsprogramm 2025 am Lebensende sein. Für jede F-18, die ausgemustert werden muss (oder abstürzt) muss die restliche Flotte 8 zusätzliche Flugstunden pro Maschine und Jahr absolvieren. Das bedeutet, dass pro Jahr rund 248h weniger Flugstunden zur Verfügung stehen!

http://www.parlament.ch/d/suche/seiten/geschaefte.aspx?gesch_id=20155064
http://www.vbs.admin.ch/internet/vbs/de/home/aktuell/mitteilung/140424b.html